自從央視“3.15”晚會上爆出某大型租車公司涉嫌非法運營后，近一段時間來，媒體對“帶駕租車”的后續報道峰擁而至。
事實上，北京、上海、重慶、杭州、寧波、沈陽、大連、長春、成都、長沙等14座城市對汽車租憑行業的業務范疇作出了明確規定，即“汽車租憑經營者不得以提供駕駛服務等方式從事或變相從事道路運輸經營活動”，也就是說國內所有租車公司的代駕業務均屬于非法運營。這是因為，作為管理部門，需要考慮的環節很多，比如“帶駕租車”后發生安全意外，或者出現交通事故，人員車輛受到了損害怎樣賠法，誰來賠償等一系列問題。
但是， 長沙榮天租車公司認為，發展汽車租賃這一購車替代方案，不僅可以滿足剛性交通需求，還可以能節省資源，城市將獲得更暢通的交通、清凈的環境，解決車輛激增帶來的擁堵。
至于管理部門擔心的問題，我們可以借鑒其他國家的經驗-傾向客運行業監管模式。
比如在英國倫敦、美國紐約，規定承租方必須經過獲得批準的經營商的預約，才能租用帶司機的車輛。在日本，規定汽車租憑不得提供駕駛服務，但不禁止提供駕駛人員信息。韓國規定不得提供駕駛勞務，但對外國人、殘疾人、65歲以上者、團體客戶、租期6個月以上者除外。
長沙榮天租車公司認為，盡管“帶駕租車”還存在這樣那樣的問題，但從節能環保，降低尾氣排放、減輕道路交通壓力這些方面看，好處多多，請相關部門考慮撤銷“禁帶令”，盡快出臺相關的法律和法規，讓“帶駕租車”盡早“轉正”。