長沙租車公司之所以風生水起,初仍是由于城市限購令的公布才不得已而為之的。
跟著一家又一家的租車公司建立,租車職業也陷入了劇烈的競賽。稀有據表明,轎車租借職業將是將來電子商務中首要的發展商場,而伴跟著這份數據的報導,許多大的轎車公司已開端展開租借事務了。
為何當初會鼓起車輛租借的事務呢,這還得從限購令的公布說起。如果說租借事務開端被中國人所廣泛重視,那是近來這兩三年的事;如果說租車公司開端被經銷商們所廣泛重視,那是在長沙市相關部分宣布2011年開端實行轎車限購以后,一些頗具眼光的經銷商集團便開端進軍租借商場。
與此一起,其他轎車租借公司看到租借業的將來發展前景,也紛繁開端仿效。有公司的轎車金融事務乃至發展得更早,該公司從1999年開端就以自有資金從事分期付款賣車事務,模式從消費信貸、融資租借、廠家金融,發展到本年7月份推出的“租借貸”事務。雖然“租借貸”推出時刻不長,但發展速度很快。
面對商場上不斷增加的租車商,如何才能把贏利說到高是各家一起面對的問題。有公司就想到了展開租借事務,這么利于資源整合。作為集團客戶,使用大客戶收購車輛,并與保險公司建立了戰略協作關系;其次,租借公司的維修保養也將在集團內部各品牌店完成;運營到期后的租借車輛處理將由集團二手車基地擔任,使用集團二手車基地舊車處理渠道,進步租借車輛處理的殘值,贏利大化。終究形成一個從車輛收購、金融保險、售后效勞到舊車處理的、完好的良性循環。這么一來,不但提升了新車出售和售后出場,而且為集團二手車基地源源不斷地供給優異二手車車源。