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    租車公司未來應(yīng)如何發(fā)展

    時(shí)間:2018-08-02 10:49來源:未知 作者:長沙榮天租車 點(diǎn)擊:
    電子商務(wù)良性開展中的轎車租借職業(yè),在電商開展一片嘩然之際,競賽也是日益劇烈,其間報(bào)價(jià)戰(zhàn)是各大商家爭搶的要點(diǎn)。
      

    電子商務(wù)良性開展中的轎車租借職業(yè),在電商開展一片嘩然之際,競賽也是日益劇烈,其間報(bào)價(jià)戰(zhàn)是各大商家爭搶的要點(diǎn)。

    在全體情況杰出的市場趨勢下,轎車租借職業(yè)的開展更是其間的佼佼者,這給廣闊租車公司帶來了希望。可是其間也遇到了一些寒潮,以B2C自己短租事務(wù)為主的我國租車界龍頭神州租車IPO折戟,中心因素即是燒錢嚴(yán)峻,大幅虧本,其經(jīng)營情況得不到美國資本市場投資者的認(rèn)同。

    各類商業(yè)的競賽,都離不開報(bào)價(jià)的參加其間。尤其是風(fēng)險(xiǎn)投資的概念引進(jìn)今后,這股風(fēng)潮在新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更是愈演愈烈。以B2C途徑電商為例,其在線上出售同質(zhì)化商品的事務(wù)特色注定了客戶將報(bào)價(jià)作為僅有訴求,繼續(xù)的報(bào)價(jià)戰(zhàn)不可避免。業(yè)內(nèi)人士估量,這血腥的報(bào)價(jià)戰(zhàn)少會繼續(xù)到這個(gè)工業(yè)極度集中化,即剩余2-3家巨頭。作為類比,對于各戶以自己短租為主的新式連鎖租車事務(wù),的確某些當(dāng)?shù)仄胶团_電商有許多相似。連鎖租車公司做的事情本來是在運(yùn)營一張租車網(wǎng)絡(luò),是途徑和途徑。而上面商品的同質(zhì)化也是十分嚴(yán)峻的。假如把B2C租車做出純線上事務(wù),報(bào)價(jià)戰(zhàn)相同難以避免,而事實(shí)上這現(xiàn)已發(fā)作。在2010年聯(lián)想控股收買神州租車開端,幾家連鎖B2C租車公司就墮入報(bào)價(jià)戰(zhàn)漩渦,其劇烈程度乃至超過了電商。

    從國內(nèi)近幾年租車職業(yè)的開展形式來看,打起報(bào)價(jià)之戰(zhàn)也是水到渠成。報(bào)價(jià)戰(zhàn)導(dǎo)向與重線上輕線下的互聯(lián)網(wǎng)思潮是相互作用著的,深圳租車網(wǎng)專業(yè)人士表明:聞名的一嗨租車當(dāng)年取得投資人喜愛的重要一點(diǎn)即是IT布景和線上才能,其高管團(tuán)隊(duì)也充滿著海歸和外企高管,一套車輛線上預(yù)定辦理體系成為其重要的競賽力,一起這也將國內(nèi)租車B2C事務(wù)愈加導(dǎo)向了電商化。

    經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的形式可以極大地的下降運(yùn)營本錢,擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,可是高額的宣揚(yáng)廣告費(fèi)就成了不可避免。在神州取得聯(lián)想控股的支撐后,改善IT體系并迅速學(xué)習(xí)了一嗨形式的中心點(diǎn),開端大規(guī)模加車并發(fā)起報(bào)價(jià)戰(zhàn),這時(shí)候一嗨倒開端吃不消了。但本來,租車事務(wù)和電商有本質(zhì)上的不一樣,因?yàn)樽廛囆谑蔷€下的,不是純線上生意。租車是一種基礎(chǔ)的日子效勞職業(yè),其中心特質(zhì)應(yīng)該是“本地化”。本地效勞的便捷性,是租車效勞中不遜于報(bào)價(jià)的別的一種中心體會,但是卻一向被被神州、一嗨這么的電商化租車B2C企業(yè)所疏忽。

    假如一味的靠背后雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支持,終究稱雄租車業(yè),結(jié)果可想而知。幾年以內(nèi)就剩余1-2家租車公司,別的全部被消滅,小租車公司走電商化的路途無異于自尋死路,必須在本地化效勞上做文章,將效勞推到客戶身邊,是租車B2C公司現(xiàn)在打破報(bào)價(jià)戰(zhàn)困局的僅有挑選。

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